Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) .

• База мотоцикла 1 390 (1 440) мм

• Длина: 2 070 (2 150) мм

• Ширина: 790 (810) мм

• Высота: 1 150 мм

• Дорожный просвет: 135 мм

• Сухая масса: 135 (155) кг

• Максимальная скорость: 140 (135) км/час

• Расход топлива на 100 км пути…

  • при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)

  • контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)

• Время разгона до 100 км/час: 11 сек[5]

• Тормозной путь:

  • со скорости 60 км/час: 16 (18) м

  • со скорости 30 км/час: 7 м

Двигатель

• Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)

• Число цилиндров: 1

• Диаметр цилиндра: 76 мм

• Ход поршня: 75 мм

• Рабочий объём: 340 см³

• Степень сжатия: 10-10,5 (8,7-9,2)…(степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра…)

• Номинальная мощность двигателя…

  • при 6 700 об/мин: 32 л. с. (с японским карбюратором Микуни 1975 г.)

  • при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л. с. (с карбюратором К-62М 1983 г.)

• Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)

• Система охлаждения — потоком встречного воздуха

• Система питания:

  • Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом

  • Карбюратор «Микуни» (К-62М)

  • Диаметр диффузора: 32 мм

  • Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин

  • Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»

Трансмиссия

• Моторная передача косозубыми шестернями

• Сцепление многодисковое в масляной ванне

• Коробка передач: четырёхступенчатая

• Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой

• Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью

• Передаточное число первичной передачи: 2,18

• Передаточное число задней передачи: 2,47

• Передаточные числа коробки передач:

  • I передачи: 3,17

  • II передачи: 1,81

  • III передачи: 1,26

  • IV передачи: 1,0

Ходовая часть

• Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная

• Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка

  • Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм

• Задняя подвеска — маятниковая

  • Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм

• Размеры шин:

  • переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170

  • заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74

• Диаметр тормозного барабана:

  • переднего колеса: 190 мм

  • заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование

• Напряжение бортовой сети: 12 вольт

• Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока

• Напряжение генератора: 14 вольт

• Номинальная мощность генератора: 100 Вт

• Аккумуляторная батарея: 6МТС-9

На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи:

• 12N7-3B

• 12N7-4А

• 12N7-4В

• 12N9-3А

• 12N9-3В

• 12N9-4В

• 12N9-4В (Н)

• Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)

• Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)

Заправочные ёмкости и ГСМ

• Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93[2]

• Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20

• Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б

• Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП—10 (заменитель — масло веретенное АУ)

• Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)